Нападение Гитлера на Югославию 06.04.1941, Апрельская война, ситуация в ВМФ

05.04.2020

06.04.1941 началась «короткая» Апрельская война между фашистской Германией и Югославским королевством. Точнее, произошло нападение Германии на Югославию. Так что у Югославии это свое «22 июня» и тоже началось все ранним утром….

Что же происходило тогда в Которском заливе, где базировалась существенная часть Королевского ВМС Югославии?


ТИват парад у пирса.jpeg

Напомню, что Югославская операция Гитлера длилась всего 11 дней и уже 17 апреля королевская армия сдалась.

Генералы плен Югославия.jpeg
Сербы капитуляция.jpg
Солдаты плен Югославия.jpeg

Король и члены правительства Югославии 16 апреля провели в черногорском Никшиче последнее заседание. Было решено, что армия Югославии капитулирует, но без капитуляции самой Югославии. Хитро…

С аэродрома Никшичского поля с 15 по 17 апреля в Грецию вылетели король Петр II, члены правительства, часть золотого запаса и т.д. К слову сказать, армия Югославии не была готова к войне, т.к. еще 25 марта правительство Югославии подписало акт о присоединении к Берлинскому пакту, т.е. фактически становилась на сторону Германии. Но уже 27 марта офицеры ВВС произвели военный переворот, отстранили дядю короля регента Павла, несовершеннолетний 17 летний король стал править «сам», а Югославия вышла из союза с Германией.

Гитлер был взбешен, перебросил войска с будущего Восточного фронта, начались жестокие бомбежки и эта странная короткая война.

Что касается Базы королевского флота в Которском заливе, то 16 апреля с территории Албании итальянские войска вошли Цетине и Бар, 17 апреля части итальянской дивизии Мессина вошли в Будву, Котор, Херцег Нови, Дубровник. Вот итальянские чернорубашечники в строю.

Чернорубашечники в Югославии.jpg

Участие Югославии во Второй Мировой войне началось неудачно, да, все это известно.  


Но мне захотелось подробностей про события именно в этой части Черногории (Залив Котора), где сгруппировались сильнейшие корабли тогдашнего ВМФ Югославского Королевства. Апрельская война 1941-го коснулась и Черногории.

Что же делал ВМФ Королевства Югославии во Второй мировой войне… И вот что удалось разложить по хронологии событий.


Фактически можно оборону Залива разделить на 3 этапа.

05.04 - 13.04 попытки организовать сопротивление, маскировка кораблей, боевые выходы/вылеты в море.
13.04 - 16.04 деморализация флота, провозглашение независимой Хорватии, интернирование членов экипажей - хорватов, прекращение огня
16.04 - 17.04 капитуляция армии и флота, начало силовых акций патриотически настроенных моряков не согласившихся с капитуляцией королевского флота Югославии. Об этих акциях «непокорных» я напишу позже.

Вот самые значимые из них:


1) Днем 17.04. Подрыв эсминца Загреб офицерами Сергеем Машерой и Миланом Спасичем. Один был артиллерист, другой минер, своё дело знали. Оба погибли при взрыве. Что интересно, оба посмертно получили высшие государственные награды и от короля Петра II, и от маршала Тито, а итальянцы в апреле их с почестями похоронили на кладбище в Савина.
6.jpg
 2) Ночь с 16 на 17.04. Прорыв через блокированный итальянцами Отрантский пролив Адриатики подлодки Небойша и торпедных катеров Каймакчалан и Дурмитор. Обошли все минные поля и дежурившие в проливе итальянские сторожевые корабли. У подлодки почти сразу сломался главный компас, но, к счастью, ей удалось встретится с упомянутыми выше торпедными катерами на острове Кефалония и лодка уже в их сопровождении отправилась в Египет, к союзникам продолжать войну.
1 небойша.jpg
3) Раннее утро 16.04. Вылет в Афины и дальше в Египет к англичанам эскадрильи гидропланов. Командир поручик Владета Петрович. Об этом ниже.

Каждая из этих историй полна героизма и отчаяния, сюжеты лихие, но нужно писать про них отдельно, что сделаю обязательно.

xiz-svakodnevnice-Abukirske-eskadrile-2_resize.jpg.pagespeed.ic.z5yGvTHZmo.jpeg


На 06.04.1941 в Боке Которской по моим данным базировались следующие силы:


1. Легкий крейсер Далмация (Dalmacija), старый корабль постройки 1899 года. Ровесник Цусимы переоборудованный под нужды современного флота. Имел хорошее зенитное вооружение.
крейсер Далмация.jpeg
2. Торпедный дивизион из 4-х современных эсминцев Дубровник (Dubrovnik), Белград (Beograd, флагман на 06.04), Загреб (Zagreb). Все не старше 10-ти лет. Самый новый эсминец Любляна (Ljubljana) находился в этот момент в ремонте, участия в событиях не принимал. На эсминце Белград был вывешен флаг командующего пока еще подконтрольным флотом контрадмирала Emila Domainko. Начальник штаба флота был Jerko Kacic-Domitri. Кстати, контрадмирал Эмил Домаинко будет в январе 1942 года лишен королем Петром II всех чинов за нарушение воинской клятвы и переход на службу профашистской Хорватии.
Эсминец Дубровник.jpeg
13 Загреб .jpeg
Белград.jpeg
Любляна.jpeg
3. Бригада подводных лодок в составе Храбрый (Hrabri), Небойша (Nebojša), Смелый (Smeli), Остветник (Osvetnik) + старая подлодка N3 почти выведенная из эксплуатации
Подводные Лодки Югославии.jpeg
4. Четыре эскадрильи морской авиации в Кумборе, Доброте, Тиватском заливе (Кртоле) и Ораховце. В составе 1-й и 11-й эскадрилий было 19 устаревших гидропланов югославского производства Rogožarski SIM-XIV-H (SIM-14H), 21-я эскадрилья была вооружена 6-ю тоже устаревшими немецкими гидропланами Dornier J Wal, а вот 20-я элитная эскадрилья была вооружена 8-ю новыми немецкими гидропланами Dornier 22Kj (Do.22Kj), такие потом и отправились по воздуху в Египет. Позже к ним присоединились пилоты из других баз приморья, например, прилетели гидропланы с базы Дивулье под Трогиром.
Гидросамолет Кумбор Дорнье.jpeg
Гидроплан Rogozarski.jpeg
5. 4 минных заградителя класса Галеб (Galeb). Названия Orao, Galeb, Labud, Jastreb. Не новые, но на хорошем ходу.
Югославский королевский флот.jpg
6. Штабной корабль Белый Орел (Bijeli Orao) больше используемый как королевская и правительственная яхта. Говорят, что ремонт там был сделан роскошный, Тито потом оценил. В английской классификации - канонерская лодка с двумя зенитками.
белый орел штабной.jpeg
7. Учебный парусник Ядран (Jadran), хороший знакомый для всех посетителей Тивата. Его, кстати, в 1941-м итальянцы переименовали в Марко Поло, увели в Венецию и использовали как мост через один из венецианских каналов), старенький спортивно-учебный парусник Вила (Vila).
Парусник Ядран перед войной.JPG
8. Торпедоносцы Каймакчалан (Kajmakčalan, гора такая пограничная в Македонии) и Дурмитор (Durmitor, ну вы знаете) вышли 10.04 из Шибеника, где начался мятеж хорватских моряков. В тот же день они вместе в танкером Перун прибыли на базу в Которский залив, находились в ней до 17.04, потом ушли на прорыв в Египет, танкер Перун остался.
18 suvobor-thumb.jpeg
9. На ремонте в Тивате стояли торпедоносцы Рудник (Rudnik) и готовился к ремонту Ориен (Orijen) того же типа.
10. Плавбазы и вспомогательные корабли, в т.ч. танкер Перун (Perun) и буксир Яки (Jaki), и, возможно, несколько устаревших тральщиков, минёров типа Malinskaи еще австро-венгерских торпедоносцев типа 74Т
21-3099063-perun.jpeg

Теперь хронология по дням.


05.04 - в штаб Югославского флота поступили первые сообщения от союзников о возможном нападении на базу ВМС Югославии со стороны Италии. Корабли базы переведены в состояние повышенной боевой готовности.
6.04 начались первые атаки итальянских ВВС, 9.00 первые бомбы упали в районе Доброты и Котора, где стояли эсминцы. Вреда бомбы не причинили, эсминцы позже были передислоцированы в Тиватский залив, на переднюю линию ПВО. Началась их маскировка. Миноносец Галеб минирует гавань Будвы.
Минный заградитель Галеб.jpeg
С 06.04 по 10.04 флот находился в подвешенном состоянии, боевые действия не производились из-за отсутствия карт минных полей (напомню, Югославия не планировал воевать с Германией и Италией). Кроме этого с греческим и британским флотом, который находился в Адриатике, не было договоренности по обозначению свой/чужой, что могло привести к морскому бою со своими. Было отбито несколько авианалетов, на эсминце Белград от ударной волны был поврежден котел, корабль потерял ход.
Зенитка эсминца дубровник.jpeg
9.04 Подводные лодки Смелый и Небойша на несколько дней вышли из базы в открытое море на крейсирование. Столкновения с врагом не было, корабли врага обнаружены не были.
10.04 было провозглашено Независимое Хорватское Государство, в Шибенике произошел бунт со стороны хорватских моряков, выходить в море с хорватскими экипажами было с этого момента рисковано. Все слушали радио Загреба. Боевой дух на кораблях упал окончательно, но столкновений между хорватами и сербами удалось избежать, расставались мирно, хорваты просто покидали корабли. В этот же день из захваченного мятежниками Шибеника смог вырваться танкер Перун (Perun) в сопровождении торпедных катеров Каймакчалан (Kajmakčalan, гора такая в Македонии) и Дурмитор (Durmitor, ну вы знаете), они благополучно пришли в залив, их экипажи были настроены патриотично, состояли в основном из сербов. На Перуне прибыли офицеры штаба, рассказавшие подробности о мятеже на базе флота в Шибенике.
13.04 Командующий флотом контрадмирал Emil Domainko провел штабное совещание с командирами кораблей, на котором было принято отказаться от дальнейших активных действий. Идея прорыва в Египет была отвергнута. Большинство офицеров были этническими хорватами и словенцами. Он сам также в последствии перешел на службу к хорватам, и был лишен звания указом короля от 16.01.1942 года.
Домаинко отставка.jpeg
14.04 От правительства поступил приказ о прекращении огня по всему ВМФ Югославии. Офицер придворной полиции привез вещи и госгруз около 40 ящиков от короля Петра, они были загружены на Далмацию. На крейсере Далмация двор и правительство Югославии планировали покинуть страну, но планы изменились, вещи и госгруз срочно вернули назад в Цетине, т.к. король все-же принял решение улететь в Грецию из Никшича.
16.04 В район Пераста прибыли британские самолеты-амфибии Sunderland, забрали британскую военную миссию и дипломатов разных стран около 45 человек, итальянцы в этот день взяли порт Бар и город Цетине.
461_Sqn_Sunderland_(AWM_P01520.001).jpeg
17.04 пришло сообщение о капитуляции всей армии Югославии, поступил приказ оставить корабли и подготовить их к сдаче итальянцам, итальянская дивизия Мессина направила в залив свои силы из Цетине и из Будвы.

Вот казалось бы и все, хорваты и словенцы поехали домой, сербов моряков интернировали. 


Но, как я и говорил, не все из них согласились с капитуляцией. Офицеры подлодки Небойша Джордже Митрович, Джордже Джорджевич и самый молодой офицер команды Иван Мишкович стали формировать новый экипаж из желающих продолжить войну. В результате на борт был взят даже пехотный офицер и гражданские, желавшие уйти от капитуляции к англичанам.


В ночь с 16 на 17.04 подлодка Небойша покинула залив одновременно с экипажами торпедных катеров Каймакчалан и Дурмитор. Их ждал ночной прорыв через Отрантский пролив, блокированный итальянцами, передышка на Кефалинии, египетская Александрия и союзники британцы, формировавшие Югославский «флот в изгнании». Я буду отдельно писать про это.


17-го апреля Боку потряс жуткий взрыв, это на эсминце Загреб погибли артиллерийский и минный офицеры Сергей Машера и Милан Спасич, решившие не сдавать корабль итальянцам и уничтожить его.


16-го апреля рано утром после беседы с английским атташе Макдоналдом, поручик Владета Петрович (Vladeta Petrović) получил сопроводительные документы для Британского командования в Египте, данные о наличии неприятеля. Беглецы отправились на 7-ми легких гидропланах в неизвестность, позже к ним присоединились еще 5 экипажей на 4-х старых югославских SIM-14H и одном разведчике Heinkel He-8d. Всего 4 самолета было потеряно в пути в Грецию и все они были из второй партии SIM-14H. Эта 20-я эскадрилья югославских гидропланов и присоединившиеся к ней другие пилоты станет единственным соединением королевства Югославия в полном составе добравшимся до союзников и продолжившим эту войну. На ее базе в 1944 году будет создана 1-я истребительная югославская эскадрилья (Прва ловачка ескадрила НОВЈ), ставшая первым подразделением ВВС партизанской армии Тито, а пилот Милета Протич станет первым ее командиром, но вскоре, к сожалению, погибнет в бою.


Интересна судьба и новые итальянские имена югославских кораблей захваченных итальянцами, многие из них успели послужить и немцам. Вот "пленный" Дубровник у причала Котора, видна маскировка апреля 1941-го.

Дубровник маскировка.jpeg

Оккупанты на причале Котора

Котор оккупанты.jpg
- Крейсер Далмация стал итальянской канонеркой лодкой Котор (Cattaro), погиб от британских торпед в декабре 1943-м года - эсминец Белград стал в составе ВМС Италии Шибеником (Sibeniko), затоплен немецкой командой 1 мая 1945-го под номером ТА43
Вот Далмация в центре у причала Котора после оккупации. Справа плавбаза Хвар, слева два минера типа Малинска.
Далмация и хвар 1941 Котор.jpg
- Эсминец Дубровник стал Премудой (Premuda). Он был затоплен немецкой командой 24 апреля 1945 года под номером ТА32. Кстати, именно на Дубровнике король Югославии Александр I Карагеоргиевич отправился в октябре 1934-го в Марсель, где и был, к сожалению, застрелен. Назад погибшего короля привез тот же Дубровник.
эсминец Дубровник/Премуда.jpeg
- Эсминец Любляна остался Любляной (Lubiana), погиб от удара британской авиации 1 апреля 1943-го
- Миноносцы класса Галеб (Galeb) получили следующие названия в итальянском флоте (Regia Marina). Итальянское/югославское название захваченных миноносцев: Zuri (бывш. Labud ), Selve (бывш. Galeb ), Zirona (бывш. Jastreb), Vergada (бывш. Orao ). Воевали, до 1945-го дожил только Orao послуживший в СФРЮ до 1963-го под именем Zelenogora.
- Люксовый королевский Белый Орел (Beli Orao) получил название Альба (Alba), воевать ему было нечем, он был абсолютной новый (1939-го года), поэтому после войны послужил и маршалу Тито под именами Боиково и Ядранка, списан в 1978-м.
- Парусник Ядран (Jadran) стал Марко Поло (Marko Polo) и был отбуксирован в Венецию. Переждал войну в Италии, тоже остался невредим. Мы сейчас его видим ежедневно в Тивате.
- Подлодка Смелый (Smeli) стала «Antonio Baiamonti», а Осветник (Osvetnik) превратилась в итальянскую подлодку «Francesco Rismondo". Обе были затоплены командами в течении войны. Однотипная с Небойшей английская подлодка Храбри (Нrabri) вообще не воевала, она была сразу списана из-за старости систем и механизмов.

Ни один из эсминцев обращенных в «итальянцев» не дожил до конца войны, а вот торпедные катера и подводная лодка Небойша, ушедшие в Египет, прошли всю войну без затоплений и успели послужить еще и в ВМС социалистической Югославии. Как говорится, кто рискует, тот долго живет и становится легендой. История эта закончилась совсем недавно. В 2011-м году умер последний командир подлодки «Небойша» Иван Мишкович, в 1941-м году, когда он собирал вместе с Джордже Митровичем в Которе команду, чтобы свалить в Египет ему был всего 21 год. А название его подлодки «Небойша» переводится «Бесстрашный», вот так. Название корабля имеет значение!