Кораблик Барбара в музее ВМФ Тивата. Расскажу про маленький скромный кораблик который стоит в морском музее Тивата там же где и подводные лодки.
Дело в том, что большую часть истории человечества всегда делают неизвестные тихони-работяги, а известность на века получают совершенно другие люди, при жизни мало известные. Это же относится не только к людям, но и к кораблям. Но иногда справедливость торжествует. Совсем недавно на постамент морского музея Тивата был помещен невзрачный кораблик BM 58, он же Барабара (Barbara).
На фоне суровой подводной лодки «Герой» и ее младшей сестры «Уны» баркас не привлекает большого внимания посетителей музея, но важно понимать, что до 2018-го Барбара была старейшим находящимся на плаву кораблем военно-морской базы в Которском заливе, да, пожалуй, и всего бывшего ВМФ Югославии. Теперь, поднявшись на сушу, он уступил звание «старейший на плаву» учебному паруснику Ядран, базирующемуся сейчас в Баре. Есть у Барбары и официальное название BM 58 (Barkas Motorni 58), но это так, по паспорту. Еще в паспорте BM 58 написано, что у него водоизмещение 32 тонны, длина 21 метр, ширина 3,7 метра, максимальная скорость 10 узлов. Это не так важно. Для местных он не баркас совсем, а любимая всеми Барбара. Откуда женское имя? Да кто же знает теперь, может у инженера жену так звали, может бутылку об него на спуске на воду немка Барбара разбила и стала его крестной мамой, а может эти имя ей дали уже поле второй мировой, когда одногодки уже ушли на пенсию. Одни догадки насчет имени. Дизель ее точно издавал над Заливом ласкающий ухо Бокелей звук «бар-бар-бар-бар-бар-бар-бар». Ну чем не Бар-бар-а?
Годом рождения Барбары считается 1926 год. Место рождения, как и у парусника Ядран - Германия. Причина передачи корабля Югославии, как и у Ядрана - немецкие репарации после Первой мировой. Говорят, что отцами-конструкторами Барбары были немецкие студенты - дипломники, но кораблик был спроектирован настолько хорошо, что получил разрешение на эксплуатацию, путевку в свою удивительную длинную жизнь. Относительно скоростная и вместительная Барбара служила в военном флоте Югославии и при монархии, и при социализме. До 1941-го судно подвозило боеприпасы к боевым кораблям Королевского ВМС Югославии, работая в штате Тиватского Арсенала. Итальянскую и немецкую оккупацию 1941-1944 годов кораблик переждал в Которском заливе, далеко воевать не ходил, в глаза авиации союзников не бросался, вышел из войны целым и невредимым.
После Второй Мировой войны морской грузовичок был переоборудован в пассажирский баркас.
Из-за хороших ходовых качеств, устойчивости и ширины палубы Барбаре были доверены перевозки работников ремонтного завода ВМФ «Сава Ковачевич» (MTRZ «Sava Kovačević») 
На месте этого завода и построен современный элитный поселок яхтсменов «Порто Монтенегро», на территории которого размещен черногорский музей ВМФ. Вы только представьте, с 1951-го года и до начала 2000-х, целых 50 лет Барбара в 5:15 отходила от причала городка Рисан, дальше заходила в Моринь, Пераст, Каменари, Лепетане и прибывала в Тиват к 6:20. Немецкие корни кораблика отразились через эту полувековую пунктуальность. Скорость в 10 узлов была всем комфортна. Менялись поколения работников завода, а Барбара работала на свой линии и стала уже неотъемлемой частью ежедневной жизни жителей Залива. Не менялся только капитан Бранко Марич, принявший командование баркасом после второй мировой. Бранко был тоже тихий капитан, как и сам кораблик. Они были парой, Инем и Янем, единым целым. Капитан Бранко стал живым талисманом кораблика на долгие годы, он родился всего на 3 года позже Барбары в 1929-м, а умер спустя 89 лет, в 2018-м.
А с середины 80-х штурвал принял его сын капитан Душко Марич, династия продолжилась. Трогательно, что именно в год смерти капитана Бранко, в 2018-м году, Барбара и встала на постамент музея. Капитан ушел на небеса, а его кораблик перебрался на берег. Думаю, что Бранко знал об этих планах и был рад, что его любимица Барбара продолжит жить дальше, за него. Это как на любом крупном заводе или в любом вузе есть старичок мастер или профессор, при котором работали/учились родители/дети/внуки, а он все еще на месте, ходит на работу, он часть жизни, вечный, нестареющий, с ним спокойно. Тут 50 лет было так же и с капитаном, и с корабликом. Люди видели их и вспоминали, что на борту Барбары за час утреннего плавания из Рисана в Тиват долгие годы текла бурная жизнь, тут признавались в любви, обменивались новостями. Узнаете кран? Он и сейчас в Порто Монтенегро стоит, напоминает нам о прошлом Арсенала Тивата.
Коллеги ездили на нем же на похороны ушедших ветеранов завода, а по звуку двигателя Барбары жены работников полвека сверяли часы. Услышал рокот двигателя баркасика, «бар-бар-бар-бар-бар», значит мужу нужно допивать кофе и выходить на причал, а вечером под них можно разогревать ужин, муж скоро будет дома. Зимний шторм от ветра Юго в узком районе Вериге чувствовали не только корпус Барбары, но и каждый пассажир. Они становились на время рейса единым целым Барбара и её пассажиры. Так было для них всегда, долгих 50 лет, и дети работников завода об этом будут помнить еще столько же. Так что стоит теперь этот корабль в музее Тивата не из-за боевых заслуг, а как член многих семьей, рабочих династий уходящей эпохи Югославии. Как памятник об всех этих безвестных людях - работягах, создававших югославский ВМФ и саму Югославию. И память эта не менее важна, чем память об известных адмиралах и боевых кораблях, совершивших подвиги в морских сражениях.
